飞翼逐渐从视野中消失，对讲器里传来伊留申科的报告：“飞行姿态平稳，发动机运转正常，高度1800，航向270，正在爬升。”

突然，另一个对讲器里传来声音：“塔台，塔台，我是雷达站，目标从监视器里消失了！我们无法进行跟踪，请核实！”

雷达站不知道伊留申科刚刚进行了报告，认为试飞失败，连忙报告----这样的好天气里在目前的高度从屏幕里消失，唯一的原因就是飞机失事！

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林俊上了中央塔台。透过大大的玻璃窗看跑道头上的那架飞翼。

巨大的噪音随着两台喷气式发动机地启动传来，飞翼这次只装载一半燃油，而弹仓是空地：试飞得一步步来，急不得。

塔台玻璃似乎都在颤抖，这声音对于机场上很多人来说是如此的惊心动魄----它转场降落地时候虽然很多人都听到了那怪异的声响，但显然比这要小得多！

大部分人不习惯，而林俊是非常惬意----这和在研究所实验台上听到的喷气式发动机试车声有很大不同，在林俊听来是如此的亲切和熟悉：这才是真正的未来动力！

在两台dp-1-2的推动下，飞翼开始加速滑跑，越来越快，终于机轮离开地面。爬升不是林俊当年喜欢用的极跃升，而是平稳和缓慢的加速爬升----dp-1-2可没法和苏27上使用的al-31f系列发动机相比。

第四百八十五章 极致4——空中幽灵！ (第2/3页)

 按照苏联航空模式，只要发动机供应能够保障，那很快这种飞翼就能满天飞！

不过还有个问题一定要在明年天气回暖就进行----要建造足够的大长度钢筋‘混’凝土跑道机场，它和“伊-20”可都用不了草坪。

这会林俊脑子里也有了个盘算：飞翼是不可能完全代替常规布局飞机的，这是历史证明了的，不能让几个数据冲昏了苏联航空业地理智----它的杰出‘性’能在于活塞式发动机和喷气式发动机中间的一个空挡----一旦喷气式发动机普遍在各航空强国普及，它就变得没有什么优势，反而飞翼的那些缺点会尖锐的表现出来。

上午十点半。万里晴空。只有极少量高空碎云，适合飞行。

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