“那你得怎么看，C—130的最大载荷是超过了运—17，问题是同等载荷的投送距离，C—130只有1500公里左右，跟运—17差了将近一千公里呢。”

“没错，你们看看这里，机舱的尺寸是长12.7米，宽3.4米，高2.8米，完全的直通货仓，不但完胜安—12的那种中间陷下去一块的半吊子货仓，也比C—130的尺寸配置更加合理，最起码我们装备的法制轻型坦克能上去不说，就是美制的AH—1‘眼镜蛇’武装直升机也能装得下。”

“说的对，一般的装甲车、轻型坦克等战斗车辆完全可以放得下不过

（本章未完，请点击下一页继续阅读）

向美国或苏联要定制品？那绝对是嫌本国国库那点儿棺材本儿没地方花了，准备伸脖子让人狠宰。

没有定制品买别的产品？不好意思，整个地球上物美价廉的中型运输机除了C—130就是安—12，别无分号。

就在所有国家眼看世界中型运输机逐渐万马齐喑，死气沉沉，觉得还得奥格十年二十年才能有个打破现有格局之时，东方某大国的运—17犹如撕开暮气的惊鸿，点亮各国期盼新中运的希望。

再加上双发本身的成本优势，以及可以运送6到8吨级中型救援直升机的实际表现，那些将C—130或安—12用了十几二十年，早就被这两位老爷爷弄得快吐的国家当然要趋之若鹜了。

“最大载荷23.5吨的情况下可以执行2400公里的投送任务，这一点虽然比C—130有所不如，但却比安—12强出不少。”

第九百零六章 大涵道比 (第2/3页)

研制生产的老家伙了，尽管几十年下来各种修修补补的小改进就没断过，可基本结构依旧是几十年前的老物件儿、老思想。

如果各国的作战样式、武器装备同样保持不变的话倒也没什么。

可随着时代的发展，科技的进步，各国军队并没有原地踏步，而是在加速发展的，可能以往两辆轻型装甲车就能搞定的事儿，现在需要两辆轻型坦克才能勉强完成。

问题是几十年前C—130或安—12运两辆轻型装甲车毫无问题，现在别说两辆轻型坦克了，就是减半也未必能够有能力运走，因为轻型坦克的尺寸超过机舱的尺寸，怎么办？

阅读腾飞我的航空时代最新章节 请关注凡人小说网(www.washuwx.net)