比如司机室与客室之间加装整块石棉火隔墙。

车体通风做分区风道，风道铁皮制作，内壁贴石棉层。

起火时可手动关闭分路风门，隔绝烟气互通。

这样做的好处是成本低，技术简单，效果却很好。

“确实是好办法啊！简单实用！爱国，你这脑子到底是怎么长的？”

当然了，李爱国这么做，绝不是一时心血来潮。

他清楚，在接下来的几年时间里，铁路上发生过好几次事故。

其根本原因，都跟列车缺乏防火设计、火灾蔓延失控是分不开的。

李爱国既然穿越到了这个时代，能够有机会去提前避免这些事情的发生，他自然绝不会错失良机。

在后世，火车防火早就形成了一套专业、繁复的标准体系，李爱国只需要照抄下来，进行适当的删减就行了。

对于那些没办法实现的技术，可以用土办法代替。

再加上有廖总工这个非常熟悉火车的老总工帮忙，只是一个下午的时间，防火标准就完成得七七八八了。

“爱国，现在怎么做？咱们去联系机车厂的领导？”廖总工站起身。

“不，应该是去找部委的领导汇报。”

此话一出，廖总工顿时意识到自己疏忽了。

这种涉及到铁道发展全局的事情，只有部委的领导能够做出批复。

“走走，咱们一起去。”

实不相瞒，老廖啊，我心里早就有个想法。

我打算趁着这次机会，正式起草一份《火车防火改造安全细则与标准》。

你可是咱们铁路系统里的老同志了，有没有时间，跟我一起搭个班子，把这个标准给搞出来？”

“当然有时间了。现在电力火车已经在装配中了，我的工作很清闲。”廖总工也激动了起来。

一旦这份细则通过了，那么他的名字，也将镌刻在火车的发展史上。

过了一会儿，跑去安排任务的廖总工又跑了回来。

“爱国，我越想越觉得火车防火的重要性，不但是地铁火车，就算是咱们的常规蒸汽火车，也该进行防火改造。”

什么叫做真正的专家，这就是了。

他们往往能够站在群众的立场上看待问题。

李爱国早有准备，站起身道：“你说得太对了！

现在京城地铁的工程马上就要竣工验收了，上级急需要这批电力火车下线投入使用。

如果加上这么多额外的工序，工期肯定要延误，要不咱们……”

他们的话音还没落，廖总工眼睛一瞪，直接厉声训斥。

“混账话！你们懂什么？没听出来爱国同志这是在考虑列车的防火安全措施吗？！

爱国同志是负责设计电力火车的总设计师。

廖总工是个雷厉风行的急性子，当时就转头向技术员们吼道：“都愣着干什么？

马上停止手头的装配！

通知设计组，立刻按照爱国同志的建议更改图纸设计方案！

动员全组力量，争取以最快的速度，把防火改造的物料备齐！”

李爱国也没有闲着，帮着工人们一起改造高压电缆的走向。

廖总工是个经验丰富的老铁路，稍微一深想，顿时惊出一身冷汗，越想越觉得后怕。

“爱国，你提醒得太及时了！除了这些，你还有什么防火方面的想法？干脆一次性提出来，咱们全面整改！”

李爱国清楚后世的火车防火材料标准，但是在这年代的技术水平下，想要完全实现压根不可能。

不过，办法总比困难多。

没有后世的防火材料，完全可以找一些土办法来替代。

像这种全车防火的统筹设计，本来应该是咱们机车厂车辆设计组的分内活儿，是咱们满脑子只顾着赶进度，把这事情给忽略了！”

其实，这倒也不能完全怪廖总工他们疏忽。

在这个年代，受限于技术水平和安全理念，无论是国内还是国外，汽车也好，火车也罢，普遍都没有将防火作为一件大事儿来看待。

回溯到二战期间，甚至连自诩工业发达的小欧家，还专门用松木来做豪华列车车厢的内部装饰，引发过不少惨剧。

直到后世的七十年代以后，国际上经历了多次惨痛的教训，才逐步建立起专门针对电力火车的消防防火标准。

李爱国想了想，又接着说道：“还有，接口处要用水玻璃封堵，线槽不用化学塑料，全用金属槽盒。

车身内部要加一层石棉水泥板。”

听到这些要求，廖总工若有所思，旁边的几个技术员就忍不住了。

“组长，这些工艺也太繁琐、太复杂了吧？

咱们之前可没有这些标准啊！

在地面上跑的常规火车，真要起火了，大不了停车，乘客还能跳车逃生，问题也许还不算大。

但是，地铁火车那可截然不同！

那是运行在狭窄的地下隧道里的。

一旦发生火灾，浓烟和高温会在隧道内迅速聚集，乘客压根就没有任何途径可以疏散逃生。

那将是一场无法想象的灾难！

第1366章 科研人员周光明，光学实验室建成，李爱国要搞火车防火 (第3/3页)

“这不是装配的问题。

等会在布置车厢内部线缆的时候，你们在所有电线的外面，再额外套上一层石棉编织带。

而且要多套几层，尤其是那几根核心的高压动力线。”

李爱国的神色变得严肃起来。

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