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“是的，即使比起mini，也是差了些。”波斯特道：“这主要是因为，早期的汽车，是都准备采用CKD的模式生产，所以对上沪这边的要求并不高。”

杨文东道：“CKD模式对于德国来说，的确简单，但对于内地一方，恐怕长期下去，是行不通的，尽快的本地化，才是长效之道。”

“我听说mini在内地的本地化做的很不错，不妨我们商量一下合作如何？”波斯特道；

杨文东点头道：“好，我也正有此意。”

汽车这个行业，在电动车崛起之前，全球格局基本上已经定型了，未来，也就一个韩国现代能够崛起，这还是因为韩国政府全力扶持以及美国政府刻意照顾的原因；

波斯特道：“我也去过燕京的一些汽车零部件工厂，在您的大力投资下，也的确比上沪这边强不少，但大批量的从燕京运货过来，成本也是很高的，最重要的是时间效率问题。

所以我们希望，您能够将这些产业也迁移到上沪来，在这边建相关工厂。”

杨文东道：“在上沪重新投资这些工厂？这可是一件很麻烦的事情，风险也太大了，不知道贵司初期的年产能是多少？”

他自然是乐意在上沪投资的，但这种商业谈判，是别人求他，他自然是要表现的不一样了；

趁机要价，是每个商人的基本能力。

哪怕是内地这个新市场，在强大的技术壁垒之下，即使杨文东财力通天，也有能力组建完善的渠道，也是很难占到足够的优势的；

因此，稍微转换一下思路，在供应商领域以及渠道领域做出成绩，反而更简单，也能够从整个产业链之中分一杯羹。

未来的全球世界500强，不仅仅有汽车行业，也还有很多汽车零部件行业；

就影响力来说，零部件行业甚至可能影响更大，因为汽车主机厂基本上都是超大规模集中性的，没有什么可变通性，只能在大型城市投资；

而零部件工厂，品种繁多，大小不一，各种城市甚至乡镇都可以投资，自己一旦掌握这个行业，那在就业方面的控制，会更加的从容。

杨文东与波斯特边走边聊，谈的也都是一些欧洲或者汽车行业的事情，很快，众人便来到了大众工厂的门口；

“杨先生，还请进去参观一下，我可是去过贵司在燕京的生产线的。”波斯特说道。

“哦，那好，我也看看大众的生产线。”杨文东点点头说道。

随即，众人穿戴好安全设施，一起跟着进去，走了一圈之后，波斯特问道：“杨先生，以为如何？”

杨文东道：“说实话，并没有我想的那么好，我也去过德国的奔驰工厂，差距还是很大的。”

一行人来到了一间会议室内，助理上好咖啡后离开；

波斯特问道：“杨先生，我希望能够与您在燕京的汽车产业链合作。”

杨文东道：“合作的话自然没问题，我这边身为供应商，也不可能拒绝客户。”

mini在燕京建厂后，便开始全面本土化，外加有着香港那边的资金扶持，以外汇投资本土合适的企业，甚至还从英国美国日本聘请专家，又或者送人去海外学习；

多年来，也算是有了一些成绩，虽然还没有完全本土化，但也在往这个方向走了。

第946章 内地汽车零部件行业的投资 (第3/3页)

，我本来也想投资大众的，但没有机会，可惜了，不然说不定我们早就认识了。”

大众集团原本也是他的目标之一，虽然其也上市了，但大部分股份被政府与工会控制，自己即使在股市收购，也收购不了多少，所以就没太大兴趣了；

身边的林局长也是能够听懂英语的，听完之后大吃一惊，他想不到，杨文东居然还是克莱斯勒与奔驰的大股东；

这两家公司，可都是全球排名前十的汽车集团，曾经中央也派遣人前去交谈合作，但最终没有成功；

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