焚烧炉是船舶用来焚烧废弃物垃圾的装置，现在MARPO公约对船舶废弃物焚烧要求更加严格了，连废油和塑料都不能烧了，所以焚烧炉在船上的作用越来越低。现在基本上除了厨房的食物垃圾可以粉碎下海，废旧玻璃，金属，纸屑，油抹布，塑料，废旧灯管和电池全部都要送岸处理。

冷库制冷压缩机俗称冰机，主要是给肉库和鱼库制冷保鲜用的，有两台可以交替使用。

这层还有制氮设备，主要是通过燃烧空气产生含氧量低于0.5%的惰性气体，当然主要成分是氮气，有二氧化碳和一氧化碳。

惰性气体主要填充到货舱和船体的间隙舱室，置换出里面的氧气，避免货舱泄露与氧气混合发生爆炸危险。目前比较先进的船舶使用的制氮装置可以产生纯度为99.99%的氮气，利用的是有点科技含量的分子筛！

……”

系统把机舱设备整个介绍了遍，不管晨风理解了多少，最后说道：

“好了，机舱设备就给你介绍到这了，这船舶我没什么兴趣继续研究了，我要去找找系统的漏洞了，说不定有天可以恢复自由之身，再不济找出几个有用的BUG，没有TAONE的监视，真有点不习惯！”

晨风听的头都大了！

不过他发现经过系统的讲解后，他现在对机舱的了解更深了层，机舱的这些设备虽然不是很复杂，但是功能组合起来却能满足船舶工作生活的方方面面，就像个小城市的浓缩雏形。

液压系统给甲板上货舱各种液压阀提供200倍大气压左右的液压油，是甲板阀门开关的动力。

机舱最上面一层是集控室，机舱铜匠工作间和电工工作间，这层有锅炉，焚烧炉，舵机和冷库制冷压缩机和制氮设备。

锅炉就是燃烧重油或者柴油加热水产生蒸汽的装置，作用就是在码头或者抛锚状态主机没有运行的时候产生蒸汽来加热发电机燃油，加热生活区的洗澡水和其他需要加热的系统。

当然这船是蒸汽锅炉，现代船舶比较流行热油锅炉，就是把蒸汽换成热油，利用热油去循环加热别的设备，原理都一样，不过热油比蒸汽的温度高很多，设备简单，维护方便，优点比较明显。

舵机就是控制船舶舵左右移动的机器，驾驶台人工或者自动导航给出舵令，控制系统会控制液压阀的方向和开度，让舵柱左右移动，带动船舵到对应的角度，控制船的转向。

第八章 机舱设备 (第3/3页)

工作空气主要供应全船的气动工具使用，比如敲锈枪，气切割机，喷漆气枪等等。而控制空气比较重要，用户包括前面提到的易熔栓，船舶汽笛，主机的气动阀，机舱自动调节阀等等！

造水机在船头方向，这个设备是利用主机产生的多余的热量加热海水，通过真空泵建立负压，使海水在60c的时候就能够沸腾，收集冷凝蒸汽制造淡水，是现代船舶最重要的设备之一。因为淡水除了船员需要，机器运行的时候也会损耗，也需要补充。

船尾方向是三台发电机，24小时不间断供电，除了提供船舶照明，也是船舶绝大部分设备的动力源。电力是现代船舶最重要的核心，一旦船舶失电，主机就会失去控制停机，船舶失去机动性，遇到大的风浪就有倾覆的危险。

角落还有粪便处理装置，利用微生物处理粪便，分解后再排放入海。

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