不过主机上方的火警预警烟雾探头被喷射出的油雾激活了，凄厉的火警报警声配合着遮天蔽日的黑色油雾，宛如灾难片现场！

毛子大管拿着航吊的遥控器傻眼了，幸亏吕心哲反应迅速，停掉了燃油循环泵和增压泵，又快速摁下了主机的应急停止按钮，主机也停了，要是再慢点，喷出的高温燃油很可能被主机高温排气点燃，那样的话就是雪上加霜了！

吕心哲的机敏反应让一场更大的灾难消散于弥尔，不过短短一分钟不到，整个机舱已经看不出原来的颜色了，都是黏黏的黑色的油污，还热腾腾冒着刺激性气味。

幸运的是没有人员受伤，不过燃油供油管被缸头砸的破裂，肯定要停主机维修，看来货期要耽误了！

船什么航速，什么时间到达，靠几号位码头，货主早就已经和码头沟通计划好了，甚至于货物还在运输中，买卖合同就签署完毕了。

只等船一到港，卸完货快的48小时就能送达到用户家中，都是一环套一环，现代赚钱讲究的就是效率，整个供货链条都被计算的精密准确！所以延误了船期，下游的整个供货链就会被延误打乱，货主就会面临各种违约赔偿！

这样货主合约期满可能就不会续租了，船公司需要寻找新的船舶承租人，如果衔接不上，没有租金，船公司就会赔钱！

因为船东只负责船员的工资和伙食，其他的如燃油消耗，靠码头，停泊等费用都是租家提供，找不到租家除了失去每天2万美金的租金收入，那些燃油消耗等费用也要船公司自掏腰包！

当然以前船期都会留有一些余度，最近几年货主为了利益最大化已经把货期压缩到极致，根本不允许船舶有任何差错！

船公司为了揽到货，有活干，也是尽量迎合货主的苛刻要求，这样只能是把压力全部推到船舶上，结果是船员维修保养任务加重，很多需要停机维护的工作只能一拖再拖，货主花钱租的船肯定是希望不停地拉货，不可能浪费赚钱的时间让船舶抛锚搞维修。

船电想要做到驾轻就熟至少需要十年的从业经验，年纪越大干的越轻松，所以船上这个职位都喜欢被称呼为老电，只有经验丰富了，才能干的称职，才会被大家认可！

不过如果不思进取，不去学习钻研技术，排查故障总结经验，只是浑浑噩噩混日子，就算从业十年水平还是有限！

毛子老电显然就是自暴自弃混工资了，下来几趟机舱根本没有解决任何问题，后来菲律宾老鬼也放弃了，出现问题也不叫他了，船上的设备出故障的越来越多，故障也越来越严重，终于出事了！

晨风强化工作服那次主机吊缸，换下来的旧缸头需要吊到机舱工作间进行清洁维护工作，以便下次主机吊缸时候换用。

大管操作着机舱航吊吊运缸头的时候，航吊突然出故障，缸头带着挂钩径直坠落下来，正好砸到主机的供油管路上，主机正在运行，当时高温高压的燃油瞬间就像黑色的岩浆爆发从破裂的管路喷的机舱四处都是，万幸的是没有着火！

还有就是靠离码头不会像以前样都是在白天进行，现在是船到了就靠港，卸完货就离港，一刻钟也不耽误！

这样就导致很多时候都是半夜或者凌晨靠离码头，机舱部门需要值班备车，甲板则

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第十五章 机舱航吊事故 (第1/3页)

英语强化到中级了，晨风本以为可以睡个好觉，不觉又掉入另一个坑！

电工强化比英语更加烧脑，各种电力元器件的讲解，各种电气设备的原理和安装调试，各种电气设备的故障维护等等每晚梦境中都让晨风欲仙欲死，醒来后头痛欲裂！

不过强化的效果还是杠杠的，晨风已经可以上手解决一些电气方面的小故障了，不过他毕竟才上船一个多月，菲律宾老鬼和毛子大管也不放心让他去修理重要的设备故障。

再者他的电工还是入门级水平，虽然提升迅速，但是总的来说经验还是太少，主要还是学习阶段，离能真正动手还很远！

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